分時(shí)租賃泡沫破碎后，新能源乘用車銷量的關(guān)注度主要在私人消費(fèi)市場(chǎng)。

而在近期，Hertz（赫茲）與特斯拉達(dá)成的10萬輛采購(gòu)訂單，引發(fā)了行業(yè)對(duì)租車市場(chǎng)電動(dòng)化潛力的重新思考。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，也在催生共享出行市場(chǎng)新的商業(yè)模式探討，Robotaxi商業(yè)化落地進(jìn)入驗(yàn)證階段。

目前來看，汽車租賃、網(wǎng)約車等共享出行市場(chǎng)，基本還屬于傳統(tǒng)燃油車存量市場(chǎng)。根據(jù)全球頭部出行平臺(tái)車輛持有量及司機(jī)注冊(cè)量統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)在1500-2000萬輛左右。

這給電動(dòng)車企、出行公司及自動(dòng)駕駛技術(shù)公司留出很大的探索空間。面向汽車產(chǎn)品的電動(dòng)化、智能化發(fā)展，出行平臺(tái)是如何思考的？出行平臺(tái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將如何影響產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)？

01租車巨頭表態(tài)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化

今年10月底，國(guó)際租車巨頭Hertz宣布，已下單訂購(gòu)10萬輛特斯拉Model 3，明年年底前交付，這筆訂單價(jià)值42億美元。

值得注意的是，Hertz表示，完成這筆訂單，電動(dòng)車在該公司全球車隊(duì)中的占比將超過20%。

近幾年，新能源汽車市場(chǎng)滲透率快速提升，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甚至已經(jīng)走過10%拐點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量達(dá)到213.5萬輛，市場(chǎng)份額提升至13.2%。

但從全球維度來看，租車市場(chǎng)的電動(dòng)車滲透率并不高，租車公司此前對(duì)于電動(dòng)車的態(tài)度只是小批量的試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。

全球租車市場(chǎng)在經(jīng)歷了整合之后，主要形成三大巨頭：Hertz及旗下的租車平臺(tái)Dollar 和 Thrifty，Enterprise 及旗下租車平臺(tái)Alamo和National，以及Avis與budgt組成的租車集團(tuán)。

Hertz是第一家表示出對(duì)電動(dòng)車有巨大熱情的租車公司，它與特斯拉的采購(gòu)訂單正在引起全球租車公司對(duì)于戰(zhàn)略層面的思考。迫使 Avis Budget Group 和 Enterprise Holdings 兩家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始更認(rèn)真地考慮采用電動(dòng)汽車。

“隨著形勢(shì)的發(fā)展，你會(huì)看到我們?cè)陔妱?dòng)場(chǎng)景中更加積極，”在今年三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，Avis首席執(zhí)行官在回答有關(guān)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的問題，做了上述表示。

同時(shí)，他評(píng)價(jià)Hertz與特斯拉的合作稱，“它加快了步伐，并引起了人們對(duì)大規(guī)模吸收電動(dòng)汽車的關(guān)注?！?/p>

該公司首席財(cái)務(wù)官補(bǔ)充道，Avis正在與其合作伙伴制定大規(guī)模采用電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

在財(cái)報(bào)會(huì)議后，Avis股票大漲，漲幅達(dá)到212.7%，刷新歷史高位至545.11美元，觸發(fā)多次熔斷。

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，一方面是由于其三季度盈利超出預(yù)期，另一方面，則是受益于其對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的暗示。

Enterprise也表達(dá)了電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的思考。

這家公司在回復(fù)CNBC書面采訪時(shí)表示，計(jì)劃“在未來幾年”過渡其車隊(duì)，但“重點(diǎn)不是簡(jiǎn)單地增加數(shù)字”，這家公司認(rèn)為，里程焦慮仍然是消費(fèi)者主要擔(dān)憂的問題。

“我們的重點(diǎn)不是簡(jiǎn)單地增加數(shù)字，而是與行業(yè)合作伙伴和利益相關(guān)者深思熟慮地合作，以推動(dòng)電動(dòng)車的長(zhǎng)期可行性，這包括確保電網(wǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備就緒。”

Enterprise充道，已于今年開始與歐洲一家頂級(jí)咨詢公司合作，來更好地了解如何轉(zhuǎn)變其商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)方式以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以便未來采購(gòu)更多電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)。

在美國(guó)市場(chǎng)，Enterprise已經(jīng)推出了數(shù)千輛電動(dòng)汽車，已將它們提供給員工租賃，以及投入特定市場(chǎng)的租賃車隊(duì)中。

由于國(guó)情的原因，國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)不及海外市場(chǎng)火爆、成熟，但也孕育出一批頭部企業(yè)，包括神州租車、聯(lián)動(dòng)云、一嗨租車等。

神州租車在回復(fù)《賽博汽車》有關(guān)電動(dòng)化戰(zhàn)略的提問時(shí)表示，該公司一直在積極研究電動(dòng)車的業(yè)務(wù)模式，嘗試以多種模式和電動(dòng)車品牌進(jìn)行試點(diǎn)合作，覆蓋從車輛投放、運(yùn)營(yíng)、維修到退運(yùn)的全周期。

神州租車已連續(xù)多次批量采購(gòu)新能源汽車，車隊(duì)電動(dòng)化比例持續(xù)提升中。預(yù)計(jì)未來隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加成熟，這一占比會(huì)越來越高。

此前采購(gòu)過的電動(dòng)車型包括大眾帕薩特插混版、小鵬G3、比亞迪E5、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插混版、沃爾沃S60插混版等。

可以看出，盡管目前全球租車市場(chǎng)電動(dòng)化車型滲透率還不是很高，但國(guó)內(nèi)外租車巨頭對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都有一定思考和準(zhǔn)備。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，Hertz旗下有超過42萬輛車、Enterprise旗下有近60萬輛車、Avis Budgt旗下有近60萬輛車，神州租車車隊(duì)規(guī)模接近11萬輛、聯(lián)動(dòng)云車隊(duì)規(guī)模為10萬輛，一嗨租車車輛規(guī)模在7萬輛左右。這樣粗略估算，租車市場(chǎng)電動(dòng)車替換空間近200萬輛。

02網(wǎng)約車平臺(tái)電動(dòng)化目標(biāo)更宏偉

網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有著更大的決心。

國(guó)際市場(chǎng)來看，Uber和Lyft兩家網(wǎng)約車巨頭都立下宏偉的目標(biāo)。Uber承諾到2040年，將成為零排放移動(dòng)出行平臺(tái)。Lyft表態(tài)更為激進(jìn)，承諾到 2030 年在其平臺(tái)上將100%采用電動(dòng)車。

為了實(shí)現(xiàn)平臺(tái)零排放的目標(biāo)，Uber推出了Uber Green計(jì)劃，旨在鼓勵(lì)司機(jī)使用電動(dòng)化汽車。這一鼓勵(lì)機(jī)制主要分為三個(gè)措施，包括平臺(tái)補(bǔ)貼、收取附加用車費(fèi)用，以及提供電動(dòng)車租車、買車優(yōu)惠政策。

Uber自己為這一計(jì)劃投入8億美元，用于鼓勵(lì)采用純電動(dòng)車型的司機(jī)，每單獎(jiǎng)勵(lì)1美元。

與此同時(shí)，Uber還通過向乘客收取附加費(fèi)用來激勵(lì)司機(jī)使用電動(dòng)車，優(yōu)步已經(jīng)在美國(guó)和加拿大的15個(gè)城市推出“優(yōu)步綠色”附加費(fèi)。額外支付50美分，乘客可以特別要求呼叫一輛混合動(dòng)力或電動(dòng)車。

這樣計(jì)算下來，使用混合動(dòng)力接載乘客的司機(jī)每次將額外獲得50美分的獎(jiǎng)勵(lì)，而使用純電動(dòng)車的司機(jī)則可以額外獲得1.5美元的獎(jiǎng)勵(lì)。

除此之外，Uber還與Hertz等汽車租賃公司，以及汽車經(jīng)銷商合作，為司機(jī)提供租賃、購(gòu)買電動(dòng)車的優(yōu)惠。從Uber官網(wǎng)來看，與其合作的汽車品牌包括雪佛蘭、日產(chǎn)等。

盡管目標(biāo)宏偉，就目前來看，Uber的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還比較遙遠(yuǎn)。

Uber曾在2020年表示，到2025年，其用戶在倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、柏林、布魯塞爾、馬德里和里斯本七個(gè)歐洲國(guó)家首都城市的所有行程中，將有一半由純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)。

但Uber近期提供給歐洲非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）的數(shù)據(jù)顯示，該應(yīng)用程序用戶在七個(gè)城市的行程中，只有不到5%采用的是電動(dòng)車。電動(dòng)車替換的市場(chǎng)空間依然很大。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車巨頭滴滴在電動(dòng)化方面的態(tài)度也比較明確。

早在2017年，滴滴就曾透露，到2020年底，其平臺(tái)上電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到100萬輛。與此同時(shí)，滴滴還攜手比亞迪打造了專為網(wǎng)約車市場(chǎng)服務(wù)的電動(dòng)車型D1。

可以看出，不論從表態(tài)上還是實(shí)際動(dòng)作上，滴滴對(duì)于電動(dòng)車都有強(qiáng)烈意愿。

根據(jù)滴滴數(shù)據(jù)，截至2019年底，滴滴平臺(tái)注冊(cè)的純電動(dòng)車達(dá) 96.9萬輛。這在滴滴平臺(tái)占比多少？2020年6月，滴滴CEO程維曾對(duì)外宣稱，滴滴作為世界最大靈活就業(yè)平臺(tái)之一，有1166萬網(wǎng)約車司機(jī)。如果據(jù)此粗略計(jì)算，滴滴平臺(tái)電動(dòng)車占比可能還不到10%。

根據(jù)公開信息，Uber平臺(tái)在全球范圍內(nèi)約有300-400萬注冊(cè)司機(jī)，Lyft平臺(tái)大概有100-200萬注冊(cè)司機(jī)。再加上滴滴平臺(tái)的司機(jī)數(shù)量，網(wǎng)約車市場(chǎng)或有1500-2000萬輛的電動(dòng)化替代空間。

03Robotaxi打開共享出行新模式

共享出行+自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是未來終極出行方式之一。

Uber、Lyft、滴滴等網(wǎng)約車公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)均有所布局。

或許對(duì)于自動(dòng)駕駛成熟預(yù)期較遠(yuǎn)，以及前期投入太高，Uber、Lyft在實(shí)際測(cè)試運(yùn)營(yíng)了Robotaxi一段時(shí)間后，均出售了旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)給技術(shù)公司，而自己則選擇以戰(zhàn)略投資人的身份布局自動(dòng)駕駛。

2020年12月，Uber宣布將把其自動(dòng)駕駛部門——先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）出售給自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Aurora Innovation，與此同時(shí)，Uber將持有后者26％的股權(quán)。

2021年4月，Lyft將把其自動(dòng)駕駛部門Level 5以5.5億美元現(xiàn)金的價(jià)格出售給豐田子公司W(wǎng)oven Planet Holdings。

今年來看，網(wǎng)約車公司拋開自研，轉(zhuǎn)向與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司合作布局Robotaxi的趨勢(shì)更加明顯。

就在今年11月，廣汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車平臺(tái)如祺出行，先后與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司文遠(yuǎn)知行、小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作。

11月18日，廣汽集團(tuán)及如祺出行與自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將開啟Robotaxi前裝車型設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)落地的全面升級(jí)。

后續(xù)三方將持續(xù)深化合作，預(yù)計(jì)在2022年，用戶可率先通過如祺出行下單呼叫三方聯(lián)合推出的Robotaxi，體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

11月20日 ，如祺出行宣布與小馬智行達(dá)成合作，雙方將基于各自在共享出行及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。

在國(guó)際市場(chǎng)這樣的合作模式也存在。今年9月，Mobileye宣布與出行平臺(tái)SIXT展開合作，計(jì)劃于2022年在德國(guó)慕尼黑開展Robotaxi業(yè)務(wù)。乘客可以使用SIXT叫車App，即時(shí)呼叫或預(yù)定一輛Robotaxi。

從整個(gè)賽道來看，Robotaxi已經(jīng)達(dá)到階段性成熟，下一步需要大規(guī)模的示范運(yùn)營(yíng)來采集更多極端場(chǎng)景數(shù)據(jù)，來進(jìn)一步優(yōu)化算法，提升技術(shù)安全性。

而走到這一步，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司往往受限于運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)?；度氤杀揪薮?，以及面向消費(fèi)者的運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)營(yíng)不足等困境。

網(wǎng)約車平臺(tái)剛好具備運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，且對(duì)于前瞻技術(shù)、商業(yè)模式有一定需求。自動(dòng)駕駛技術(shù)公司與網(wǎng)約車平臺(tái)深度合作，可以算是優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，有望更快、更大規(guī)模的落地Robotaxi車隊(duì)，以及探索商業(yè)模式、服務(wù)模式。

與此同時(shí)，我們也看到，車企也開始有興趣參與到Robotaxi市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉早就表態(tài)要進(jìn)入Robotaxi市場(chǎng)，小鵬汽車也在今年10月透露，將于2022年下半年開始在廣州探索Robotaxi業(yè)務(wù)，希望是通過泛化場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，提升自動(dòng)駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性。

盡管小鵬汽車表態(tài)，其志向不在Robotaxi運(yùn)營(yíng)，而是希望通過運(yùn)營(yíng)來訓(xùn)練技術(shù)，未來將以技術(shù)賦能的方式服務(wù)網(wǎng)約車公司，但車企的入局，無疑會(huì)讓Robotaxi市場(chǎng)變得更加熱鬧，更加具有不確定性。

電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)不可阻擋，不論是在面向C端的乘用車市場(chǎng)，還是面向B端的共享出行市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見，在未來出行市場(chǎng)，會(huì)涌現(xiàn)出越來越多的合作模式、業(yè)務(wù)模式。

本文來自微信公眾號(hào)“賽博汽車”（ID:Cyber-car），作者：肖瑩Andy，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。