盡管特斯拉和蘋(píng)果看似是完全不相干的公司，且處于不同的領(lǐng)域，但兩者一直看對(duì)方不順眼。這其中除了兩家公司CEO間的“愛(ài)恨情仇”以外，蘋(píng)果涉獵汽車(chē)行業(yè)或許也是重要原因之一。 2022年2月10日（本周四），特斯拉首席設(shè)計(jì)師霍茲豪森在接受采訪時(shí)便吐槽蘋(píng)果的產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，并表示蘋(píng)果在這一方面不會(huì)再有什么突破。

1 特斯拉設(shè)計(jì)師吐槽蘋(píng)果缺乏創(chuàng)新

弗朗茨·馮·霍茲豪森于2008年正式擔(dān)任特斯拉的設(shè)計(jì)總監(jiān)，在加入后的9個(gè)月內(nèi)便設(shè)計(jì)出了特斯拉的首款車(chē)：Model S，為特斯拉汽車(chē)設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他是馬斯克的左膀右臂，也是特斯拉首席設(shè)計(jì)師，如今主要負(fù)責(zé)把控特斯拉的整體設(shè)計(jì)方向。

在接受Spike Car Radio采訪時(shí)霍茲豪森表示，蘋(píng)果在設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)新。在被問(wèn)到他從哪些公司的產(chǎn)品獲得靈感時(shí)，霍茲豪森毫不猶豫地表示是蘋(píng)果。他甚至還說(shuō)自己就戴著Apple Watch，因?yàn)樗鼙O(jiān)測(cè)健康狀況。但除了這個(gè)功能，他表示Apple Watch并沒(méi)有其他亮點(diǎn)。

霍茲豪森提到，自己一直都非常關(guān)注蘋(píng)果的動(dòng)態(tài)。對(duì)于蘋(píng)果如今的設(shè)計(jì)，他評(píng)價(jià)道：“蘋(píng)果所謂的創(chuàng)新就是在同一個(gè)地方三番兩次的調(diào)整而已，沒(méi)什么新意”。在他看來(lái)，蘋(píng)果在創(chuàng)新方面不會(huì)有什么突破。

“我戴Apple Watch完全是因?yàn)樗軌虮O(jiān)測(cè)我的健康，除此之外沒(méi)有任何用處，蘋(píng)果產(chǎn)品不再有任何亮點(diǎn)?！?/p>

2 “相愛(ài)相殺”何時(shí)休

這并不是特斯拉方面第一次吐槽蘋(píng)果。在去年特斯拉的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克兩度吐槽蘋(píng)果，并表示他們?cè)陔姵刂惺褂玫拟捄?jiǎn)直比特斯拉的還要多。馬斯克稱：“我認(rèn)為蘋(píng)果公司在他們的電腦、手機(jī)以及筆記本產(chǎn)品中使用了接近100%的鈷，但我們?cè)诹姿徼F電池組中并未用到鈷，而且在基于鎳的化學(xué)成分中也沒(méi)有用到鈷“。他還說(shuō)道，蘋(píng)果圍繞App Store建立了一個(gè)圍墻花園（Walled Garden），即嚴(yán)格控制在App Store中上架的軟件，其中“圍墻花園”表示互聯(lián)網(wǎng)公司在商業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)行為。

在車(chē)載系統(tǒng)方面，特斯拉一直拒絕使用蘋(píng)果的CarPlay甚至是Apple Music，轉(zhuǎn)而選擇了Spotify。如今支持CarPlay的車(chē)型在全球已推出了600多款，對(duì)于蘋(píng)果而言，若特斯拉使用CarPlay將會(huì)是一個(gè)巨大的突破。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，盡管CarPlay對(duì)于用戶體驗(yàn)有利無(wú)害，但一旦蘋(píng)果正式推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，可能會(huì)對(duì)它造成威脅。

特斯拉和蘋(píng)果之間的糾葛并不是沒(méi)有緣由。在2020年12月21日開(kāi)盤(pán)前，特斯拉正式被納入標(biāo)普500指數(shù)，成為標(biāo)普500指數(shù)中最重要的成分股之一。然而在當(dāng)天，特斯拉股價(jià)卻一路下跌，收盤(pán)價(jià)下跌6.5%。據(jù)猜測(cè)，這是因?yàn)樘O(píng)果被曝可能會(huì)在2021年推出汽車(chē)。這一消息曝出之后，蘋(píng)果一時(shí)間股價(jià)大漲，漲幅超過(guò)3%，與特斯拉的慘淡局面形成鮮明對(duì)比。

當(dāng)然，許多人認(rèn)為，兩家公司不對(duì)付最重要的原因在于CEO本身。馬斯克表示，在2018年Model 3項(xiàng)目最為艱難的時(shí)候，他曾想讓蘋(píng)果以600億美元收購(gòu)特斯拉，然而當(dāng)時(shí)的CEO庫(kù)克卻拒絕會(huì)面，甚至挖走了特斯拉的高級(jí)副總裁兼主管道格·菲爾德。這對(duì)于特斯拉而言，無(wú)疑是雪上加霜。因此特斯拉的“恨”不無(wú)道理。

圖源自@elonmusk

盡管兩家公司勢(shì)如水火，但在某種程度上，它們卻意外的擁有相似之處。特斯拉和蘋(píng)果均在各自的領(lǐng)域占據(jù)重要地位。同時(shí)它們非常重視研發(fā)，均以先進(jìn)的設(shè)計(jì)而聞名。因此，在蘋(píng)果表示將在2025年之前推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)后，兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)強(qiáng)烈。那么在未來(lái)特斯拉和蘋(píng)果還會(huì)有什么大動(dòng)作呢？讓我們拭目以待吧。

參考資料

https://www.163.com/dy/article/GVM4NISD0534KRDY.html

https://9to5mac.com/2022/02/09/tesla-cybertruck-designer-criticizes-apple/

https://9to5mac.com/2022/01/23/apples-self-driving-car-project-hits-another-speed-bump-as-engineering-manager-departs/

https://ishare.ifeng.com/c/s/v002rwxFrTINNS7MMEhseHOOkkNmUvDKcvPeJBKx1uE27EQ__

https://ishare.ifeng.com/c/s/v002TWt0iOkDyod3uF9LqU2kxQ1oLcHw24oQAgaGMeEUKS8__

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