【網(wǎng)易智能訊9月23日消息】據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo目前在加州鳳凰城以及硅谷地區(qū)運(yùn)營(yíng)其自動(dòng)駕駛出租車(chē)。近日有媒體對(duì)最近兩個(gè)月期間10500次出行的乘客反饋進(jìn)行了全面分析，結(jié)果顯示大多數(shù)乘客對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)評(píng)價(jià)較為積極，但也有不少抱怨。

據(jù)悉，Waymo在硅谷的自動(dòng)駕駛出租車(chē)僅限于公司員工;而在鳳凰城地區(qū)，許多乘客目前免費(fèi)乘坐Waymo汽車(chē)，不過(guò)也有一部分人付費(fèi)。Waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)每天要在這兩個(gè)地方搭載300多名乘客。

在分析的7月份到8月份的共10500次行程中，有6100次行程發(fā)生在鳳凰城地區(qū)。媒體對(duì)乘客通過(guò)Waymo手機(jī)應(yīng)用程序留下的匿名評(píng)論進(jìn)行了分析，其中70%的乘客打了五星。而其余30%的乘客都是不超過(guò)四星。在Waymo看來(lái)，任何低于五星的評(píng)價(jià)都是“負(fù)面”反饋，這樣相比于之前的40%負(fù)面反饋有所提升。

一名乘客抱怨說(shuō)，在他的行程中，尷尬的結(jié)局讓他感覺(jué)自己像被父親開(kāi)車(chē)接送。還有人說(shuō)，乘坐Waymo出租車(chē)導(dǎo)致上班遲到。而另一位則稱(chēng)贊自動(dòng)駕駛出租車(chē)在行駛過(guò)程中出色地應(yīng)對(duì)了各種各樣的“白癡司機(jī)”。

兩年多來(lái)，Waymo一直在公共街道上用自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)送乘客，該公司正在改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，希望能在更大范圍內(nèi)推廣。與Waymo在今年第一季度2500次行程中的表現(xiàn)相比，7至8月份的表現(xiàn)有所改善。

這些數(shù)據(jù)提供了有關(guān)Waymo迄今為止最詳細(xì)的車(chē)內(nèi)乘客體驗(yàn)。Waymo使用公共道路作為測(cè)試場(chǎng)地，但并未披露相關(guān)信息。乘客反饋數(shù)據(jù)描述了自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)商在尋求將這項(xiàng)技術(shù)商業(yè)化的過(guò)程中所經(jīng)歷的緩慢過(guò)程。

數(shù)據(jù)中包含的Waymo車(chē)輛并不完全是“無(wú)人駕駛”的，其方向盤(pán)后面仍然有備用司機(jī)，當(dāng)車(chē)輛遇到無(wú)法解決的麻煩時(shí)，這些司機(jī)就會(huì)接管控制。Waymo的員工還可以從辦公室遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車(chē)，以便在遇到困難時(shí)提供幫助。雖然Waymo已經(jīng)經(jīng)過(guò)十多年艱苦的軟硬件開(kāi)發(fā)，被廣泛認(rèn)為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但要讓美國(guó)郊區(qū)的大量客戶(hù)用上自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能還需要數(shù)年時(shí)間，人口密集的大都市用戶(hù)可能還需要更長(zhǎng)時(shí)間。

Waymo也是Alphabet在其核心搜索業(yè)務(wù)谷歌之外尋找新市場(chǎng)的重要舉措。Waymo的高管曾私下和潛在投資者表示，基于未來(lái)的收入潛力，該公司的市值應(yīng)該達(dá)到數(shù)百億美元。分析師近年來(lái)也對(duì)Waymo給出了極高的估值。

總的來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)表明，Alphabet還需要一段時(shí)間才能讓汽車(chē)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。Waymo高管表示，他們希望與Uber和Lyft等叫車(chē)服務(wù)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但數(shù)據(jù)顯示，要實(shí)現(xiàn)高水平的可靠性、安全性和舒適性，Waymo還有很長(zhǎng)的路要走。任何乘客的評(píng)分低于滿(mǎn)分五星，都將被歸為“負(fù)面”。對(duì)于每一個(gè)負(fù)面評(píng)價(jià)，乘客都會(huì)詳細(xì)說(shuō)明他們所經(jīng)歷的問(wèn)題，其中主要是汽車(chē)的駕駛行為。

鳳凰城的一名乘客說(shuō):“汽車(chē)不停地?fù)u晃，好像要駛?cè)胍粭l不同的車(chē)道。我的妻子和孩子都很害怕。”

有時(shí)，Waymo汽車(chē)會(huì)繞原路，導(dǎo)致上班和約會(huì)遲到的乘客抱怨。 “請(qǐng)對(duì)路線(xiàn)安排做點(diǎn)什么，”鳳凰城的一位Waymo乘客寫(xiě)道。

在硅谷，公司的一名內(nèi)部乘客表示，Waymo汽車(chē)經(jīng)過(guò)了既定的下客點(diǎn)，在一個(gè)擁擠的公交車(chē)站附近讓乘客下車(chē)時(shí)，“非常緩慢且笨拙。這有點(diǎn)尷尬。我感覺(jué)就像被我爸爸接送一樣。”車(chē)輛的行為可能反映出Waymo汽車(chē)在行人周?chē)O(shè)置的額外警告。

來(lái)自另一位硅谷乘客的反饋尤其直率。“那趟行程糟透了!”“既不舒服，又非常讓人擔(dān)心。”

但也應(yīng)當(dāng)看到，鳳凰城地區(qū)的大多數(shù)Waymo乘客給行程的評(píng)分都是正面的，即5星的滿(mǎn)分。一名乘客稱(chēng)贊Waymo，他說(shuō)汽車(chē)“在危險(xiǎn)的交通狀況下做出了出色的機(jī)動(dòng)。”

鳳凰城的另一位乘客注意到，與幾個(gè)月前相比，最近的騎行情況有所改善。“萬(wàn)歲!”這位乘客說(shuō)。其他人說(shuō)自動(dòng)駕駛出租車(chē)“很完美”，還有人要求Waymo可以讓乘客在座椅背后的屏幕上玩電子游戲，這種屏幕目前可以讓乘客了解汽車(chē)在做什么。

一些乘客則原諒了Waymo的錯(cuò)誤或車(chē)輛的猶豫。“我知道它還在測(cè)試中，”一位鳳凰城的乘客寫(xiě)道。另一位鳳凰城乘客也認(rèn)同這一點(diǎn)，盡管這輛車(chē)經(jīng)常“令人不安”地移動(dòng)。

“要知道編寫(xiě)代碼來(lái)考慮司機(jī)所有完全愚蠢的事情有多難。”另一名鳳凰城的乘客把Waymo汽車(chē)這種不尋常的機(jī)動(dòng)歸咎于“愚蠢的司機(jī)在進(jìn)出車(chē)流時(shí)完全無(wú)視路權(quán)，也沒(méi)有與其他車(chē)輛保持安全距離。”

在硅谷，最近兩個(gè)月乘客對(duì)Waymo的負(fù)面評(píng)價(jià)要高得多:47%。一位接近Waymo的人士說(shuō)，該公司鼓勵(lì)員工對(duì)做出嚴(yán)格評(píng)價(jià)。硅谷交通相比于鳳凰城更為復(fù)雜，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐缆飞嫌懈嗟钠?chē)和騎自行車(chē)的人，而且街道更窄。

據(jù)該部門(mén)的員工說(shuō)，由于不斷處理技術(shù)上的問(wèn)題，Alphabet對(duì)Waymo的耐心可能會(huì)受到限制。要想成為一家真正的企業(yè)，Waymo必須解決其技術(shù)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人駕駛”，從而取消備份駕駛員。

知情人士說(shuō)，Waymo開(kāi)展的真正無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試更為有限。Waymo的這種測(cè)試一般局限于位于加州卡斯?fàn)柕乃饺说禺a(chǎn)，以及鳳凰城郊區(qū)的有限范圍內(nèi)。其中一名知情人士說(shuō)，Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)有時(shí)可以行駛超過(guò)20公里而不會(huì)遇到任何問(wèn)題。

Waymo還需要將其自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)擴(kuò)展到舊金山等較為繁忙的地區(qū)。據(jù)前雇員估計(jì)，Waymo每年的運(yùn)營(yíng)成本至少為5億美元。

除了技術(shù)上的障礙，Waymo還需要與人力駕駛出租車(chē)和叫車(chē)服務(wù)的便利性相競(jìng)爭(zhēng)。一些Waymo乘客對(duì)此表示懷疑。“服務(wù)非常棒,我的四次行程中有兩次都出現(xiàn)問(wèn)題。好在它是免費(fèi)的，如果需要付款我可能就會(huì)使用像Lyft的叫車(chē)服務(wù)。”鳳凰城一名乘客抱怨汽車(chē)駕駛生澀，并稱(chēng)錯(cuò)過(guò)了目的地。

另一位鳳凰城的乘客說(shuō):“我想Lyft把我寵壞了。我喜歡在我要去的地方下車(chē)，而不是在停車(chē)場(chǎng)……仍有很多問(wèn)題要解決。

以下是來(lái)自Waymo乘客反饋數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析:

駕駛平穩(wěn)度

根據(jù)這些信息分析，在46%的鳳凰城行程和39%的硅谷行程中，乘客稱(chēng)他們的乘坐體驗(yàn)“平穩(wěn)”。“現(xiàn)在比幾個(gè)月前平穩(wěn)多了。駕駛方式不像以前那么生澀粗糙，”一位鳳凰城乘客寫(xiě)道。

急剎車(chē)，突然啟動(dòng)，變道，小心移動(dòng)。但據(jù)乘客們說(shuō)，很多乘坐過(guò)程并不平穩(wěn)。在10%的鳳凰城行程和25%的硅谷行程中，乘客表示感覺(jué)“不舒服”，或者抱怨“轉(zhuǎn)向不穩(wěn)”和“剎車(chē)太硬”，要么“過(guò)于小心謹(jǐn)慎”，或者“加速太快”。山景城的一名Waymo公司內(nèi)部乘客說(shuō)，“幾乎整個(gè)行程中都在猛踩剎車(chē)。”“我暈車(chē)很厲害，差點(diǎn)想下車(chē)嘔吐。”

一位鳳凰城乘客則說(shuō)，Waymo汽車(chē)“進(jìn)行了緊急剎車(chē)式停車(chē)，讓我們所有人都砰地一聲勒緊了安全帶”。意外地向前猛撞造成了相當(dāng)大的疼痛。我懷孕了，我很擔(dān)心毫無(wú)理由猛踩剎車(chē)的力度。我丈夫說(shuō)這是最糟糕的一次行程。”

接送和上下客

在約7%的行程中，自動(dòng)駕駛出租車(chē)要么沒(méi)有在要求的地點(diǎn)接乘客或放下乘客，要么兩者都沒(méi)有。在某些情況下，車(chē)輛偏離目的地有20米遠(yuǎn)，有一次汽車(chē)在亞利桑那州坦佩放下乘客的地點(diǎn)距離既定目的地接近1公里。一位鳳凰城的乘客寫(xiě)道:“危險(xiǎn)的接站。”他說(shuō):“我們還沒(méi)有把一歲的女兒完全系好安全帶，汽車(chē)就開(kāi)走了。當(dāng)時(shí)我們還沒(méi)有按下開(kāi)始行程的按鈕。”

另一位鳳凰城的乘客說(shuō)，她自己是“視障者”，一輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)從雜貨店接她上車(chē)。但是，她在離家還有400米的地方就被放了下來(lái)，當(dāng)時(shí)自己還帶著18公斤的食品雜貨。她寫(xiě)道:“它甚至沒(méi)把我放到家門(mén)前的那條路上?，F(xiàn)在的溫度是36攝氏度，濕度是45%，我?guī)е?0公斤的雜貨花了15分鐘才走到家。我不得不停下來(lái)休息了三次。我到家歇了15分鐘還在流汗。在這種情況下，你必須讓司機(jī)接管汽車(chē)。我今年53歲，這很危險(xiǎn)。”

行程中斷

在2.5%的鳳凰城行程和6.5%的硅谷行程中,Waymo汽車(chē)會(huì)在中途停上很長(zhǎng)一段時(shí)間之前，最后需要司機(jī)接管或Waymo員工遠(yuǎn)程幫助汽車(chē)找出如何重新開(kāi)始啟動(dòng)。一位不愿透露姓名的Waymo乘客告訴記者，今年夏天一周內(nèi)的三次行程中，每一次行程都被打斷。另一名乘客凱利·卡里佐薩(Kelly Carrizosa)是鳳凰城學(xué)區(qū)的一名行政人員。她說(shuō)，她在停在路邊的Waymo汽車(chē)?yán)锔勺?5分鐘，這輛車(chē)似乎認(rèn)為一根樹(shù)枝就是一輛汽車(chē)。備用司機(jī)最終接管了汽車(chē)。

手動(dòng)駕駛

鳳凰城的乘客說(shuō)，在超過(guò)2%的行程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒(méi)有需要司機(jī)接管駕駛。

騎行者和行人造成的干擾

在大約20次鳳凰城行程(0.5%)和50次硅谷行程(1%)中，乘客報(bào)告說(shuō)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在騎行者或行人附近發(fā)生了他們認(rèn)為不必要的急剎車(chē)。硅谷的Waymo乘客曾多次表示，他們對(duì)汽車(chē)在騎行者附近的加速感覺(jué)不合適，或者報(bào)告說(shuō)“僥幸脫險(xiǎn)”，意思是險(xiǎn)些相撞。其他時(shí)候，硅谷和鳳凰城的乘客說(shuō)，Waymo汽車(chē)阻塞了自行車(chē)道。“我們的Waymo不得不急轉(zhuǎn)彎以避開(kāi)自行車(chē)道上的一名騎車(chē)人。令人驚訝的是傳感器沒(méi)有捕捉到這一點(diǎn)，”一名鳳凰城乘客說(shuō)，這意味著Waymo汽車(chē)?yán)锏膫溆盟緳C(jī)介入以防止發(fā)生碰撞。

行人也是Waymo汽車(chē)的一個(gè)麻煩點(diǎn)。一位鳳凰城的乘客說(shuō):“有時(shí)差點(diǎn)撞到行人，有時(shí)汽車(chē)又明顯猶豫了一下。”

繞路

在鳳凰城和硅谷，分別有近7%和5%的乘客反映，Waymo汽車(chē)的路線(xiàn)規(guī)劃存在問(wèn)題。硅谷一位Waymo員工乘客的典型抱怨是:“在路上多次改道，讓原本18分鐘的車(chē)程足足增加了20分鐘。“繞路的一個(gè)因素是，Waymo汽車(chē)經(jīng)過(guò)編程，可以根據(jù)一天的時(shí)間避免可能出現(xiàn)問(wèn)題的十字路口和轉(zhuǎn)彎。在其他時(shí)候，車(chē)輛可能因?yàn)闊o(wú)法進(jìn)入正確的轉(zhuǎn)向車(chē)道而錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎。

雨和風(fēng)的影響

幾名乘客指出，在外面下雨的時(shí)候，這輛車(chē)似乎無(wú)法自動(dòng)駕駛。即使是小雨似乎也會(huì)造成問(wèn)題，雨后道路上的水坑也是如此。一位鳳凰城的乘客這樣評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛出租車(chē):“當(dāng)我們?cè)谡_的車(chē)道上行駛時(shí)，無(wú)法應(yīng)對(duì)路邊的積水……它突然向右轉(zhuǎn)，差點(diǎn)撞到人行道上，然后司機(jī)不得不接手。”上周，Waymo表示，為了提高雨中行駛的能力，他們正在佛羅里達(dá)州測(cè)試汽車(chē)。

停車(chē)

在鳳凰城近1.5%的行程中，乘客抱怨Waymo的停車(chē)。這也是鳳凰城郊區(qū)開(kāi)車(chē)的一個(gè)重要問(wèn)題。由于急轉(zhuǎn)彎和行人的存在，它們對(duì)Waymo汽車(chē)停車(chē)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。這也是硅谷地區(qū)的一個(gè)問(wèn)題。一名乘客表示:“這輛車(chē)被卡在了Waymo總部停車(chē)場(chǎng)的一家工廠旁邊，它以為那里有一名行人。”(辰辰)